Sonntag, 30. Januar 2011

HK-450 - Endlich wieder aufgebaut...

Nach dem Crash letztes Jahr hatte ich mir bis Weihnachten Zeit gelassen bis ich endlich den Heli wieder aufgebaut habe. - Leider ist mir beim Wiederaufbau ein kaputtes Servo durch die Tests gerutscht. Konkret verhielt sich das Servo völlig normal, solange der Motor nicht lief. - Kaum läuft der Motor fängt es wild und völlig unkontrolliert an zu zucken. - Das ist mir leider nicht aufgefallen und so kam es, dass der Heli an Weihnachten beim ersten Flugtest statt zu fliegen auf die Seite kippte und eine Paddelstange sowie das Hzr zerlegte und meiner Motivation einen Dämpfer verpasste.

Hab die zwischenzeit dann weiter mit Flugzeugen verbracht (siehe Blogeinträge) und mich erst jetzt wieder an den Heli gesetzt. - Da hab ich das defekte Servo identifiziert und zusammen mit der Paddelstange und dem Hauptzahnrad ausgetauscht.

Jetzt mußte ich trotz widriger Bedingungen unbedingt herausfinden, ob er wieder fliegt:


Das Video zeigt allerdings genau wie man es nicht machen sollte!
Es ist zu kalt, es ist zu windig und es ist zu nah an der Strasse. - Also nicht nachmachen. Und ich verspreche das nächste mal auf bessere Bedingungen zu warten und auch eine bessere Location aufzusuchen.

Dennoch: Hurra! Er fliegt!

Samstag, 22. Januar 2011

Zum Geburtstag: MSComposite - Ultimate 300 EPP

Zum Geburtstag gibt es von meiner Freundin eine Ultimate 300 von MSComposite. - Die kam die Tage auch schon an (von Lindinger) und ich habe so lange gebettelt bis ich sie schonmal aufbauen durfte.

So schaut sie nach 2 Abenden fleissigen klebens, schneiden, bohren, mehr kleben, fummeln und nochmal kleben aus:


Verklebt habe ich die Flächen und den Motormount mit Heisskleber, die Anlenkungshörner und die Schwanzflosse sind mit Uho-Por eingeklebt. Die 3mm x 1mm CFK-Flachstäbe habe ich mit flüssigem Sekundenkleber im EPP befestigt, den habe ich auch benutzt um die Führungsröhrchen für die Anlenkungen zu verlegen.

Verbaut habe ich einen etwas überdimensionierten 30A Pentium ESC, einen EMax CF 2822 mit einer 10x4.3 Luftschraube und einen DSM2 kompatiblen ar6100 Nachbau. Versorgt wird das Ganze von 850mah 3s Nanotech Turnigy Lipos.

Das Abfluggewicht liegt bei ca. 430g.

Jetzt wo der Flieger schon fertig da stand... mußte ich nur noch ein bisschen mehr Betteln, dann durfte ich auch den Erstflug schon vor meinem Geburstag am 1.2. durchführen. (Es könnte ja sein, dass man noch etwas ändern muß - damit am Geburtstag alles perfekt ist.)


Hier der Erstflug:



Nach diesem Erstflug mußte ich 720mah nachladen, Flugzeiten von 5 Minuten dürften also der Standard werden. Jetzt muß der Flieger noch etwas über eine Woche im Keller aushalten, bis ich ihn dann korrekt zum Geburtstag bekomme.


Beim Erstflug habe ich dann gleich noch gelernt, dass man schon ganz genau in die Anleitungen rein gucken sollte während man baut - die Anlenkung der oberen Querruder (die von den am unteren Flügel mitgezogen werden) habe ich einfach nur eingehängt gehabt.. die hat sich (vermutlich in der ersten Kurve) ausgehängt, so dass meine Rollraten nicht sonderlich berauschend waren. - Ein kurzer Blick in die Anleitung hat gezeigt wie man die eigentlich zu sichern hat (mit einem kurzen Stück 0,8mm Röhre mit Sekundenkleber gesichert.) - Das hab ich im Anschluß dann natürlich durchgeführt... und freue mich jetzt schon auf die nächsten Flüge.

Mittwoch, 5. Januar 2011

P51 - Superslo

Und da ist er auch schon, der erste neue Flieger 2011:




Und die Unterseite:



Es ist ein P51 Superslo, es handelt sich um einen Scratchbuild aus 9mm EPP.
Gefunden habe ich den Kleinen bei rcgroups.com (Superslo EPP Mustang - RC Groups).

Das Video hat mir einfach total zugesagt, ich verspreche mir Fliegen im Nahbereich und gute 3D Eigenschaften.

Hier sind ein paar Eindrücke vom Bau:
Der ausgedruckte und zusammengeklebte Plan:

Problematisch war hier, dass es sich um ein PDF im Letter-Format gehandelt hat - und Letter ist leider 5,9mm breiter als A4 und deswegen mußten die Blätter eben im Abstand von 5.9mm aneinander geklebt werden.


Der Rumpf ist schon ausgeschnitten:


Nachbearbeiteter Rumpf:



Fläche mit anscharnierten Querrudern:


 Alle Teile:


Und alles zusammen:


Anschliessend nur noch den Motor installiert und schon gings zum Erstflug.

Hier ein kurzes Video der ersten Flüge (gut getarnt, weiß vor weißem Himmel über weißem Schnee):



Was steckt drin:
2x HXT500 für Höhe und Seite
1x HXT900 für Querf
Bluewonder 1300kv
AR6200
300mah 2S Lipo
12A Hobbyking ESC

Kann es garnicht erwarten mit dem fertigen P51 los zu legen.

Und so sieht es dann voll bemalt am Himmel aus:



Ein paar Dinge die man nicht machen sollte:
1. Testflug wenn man gerade fertig geworden ist im dunkeln (gibt ja Strassenlaternen) vor der Haustür mit viel zu wenig Platz -> Das endet in der Hecke vom Nachbarn und man darf eines der Querruder neu anscharnieren
2. Wenn man gerade den ersten Flug fast hinter sich hat, dann sollte man nicht versuchen cool direkt vor den eigenen Füßen zu ladnen -> Das endet in der Kofferraumklappe des Autos hinter einem und dann darf man den Prophalter neu einkleben und die Madenschraube am Motor wieder festziehen.

Sonntag, 2. Januar 2011

Pusher - Propeller Richtung

Gerade habe ich mir zum ersten mal den Podcast attf (allthingsthatfly.com) angehört.
Eingestiegen bin ich bei der aktuellsten Folge (170) bei ca. 50 Minuten hab ich was gehört und dann lief das so ab:

1. Pause drücken
2. Dx6i schnappen, Lipo schnappen, 1B1M-Wing schnappen
3. Propeller ab, Propeller andersherum (richtig herum!) dran
4. Raus aufs Feld...

... und gefühlt hatte ich dann die doppelte Leistung.

Merke: Die Zahlen auf einem Propeller müssen immer in Flugrichtung zeigen. (Egal ob Pusher oder normaler Flieger.)

Ich bin also tatsächlich alle bisherigen Flüge mit dem 1B1M mit "angezogener Handbremse" geflogen.
Gut, das sind ja erst 20 oder so könnte man jetzt sagen..
.. jetzt kommt aber dazu, dass ich den Prop auf der F22 (rest in peace) auch flasch herum drauf hatte.

Die F22 flog ja erst "anständig" seit ich auf 3S umgestiegen war... wenn ich jetzt so drüber nachdenke, dann komme ich zu dem Schluß: Auf 2S wäre sie mit korrekt installiertem Propeller schon besser geflogen als sie bei mir dann mit 3S flog. - Wie gut wär die also gewesen wenn ich bei 3S den Prop richtig herum drauf gehabt hätte? - Unglaublich!

Da ich schon eine fertig ausgeschnittene F-22 im Keller habe wird die zeitnah gebaut und getestet werden!

Das gab direkt eine Spende für die Jungs von http://allthingsthatfly.com/.

Das ist doch mal ein super Einstieg in 2011 - 40% mehr Leistung für alle meine aktuellen und zukünftigen Pusher-Flieger. Und das auch noch völlig kostenlos :)