Donnerstag, 30. Dezember 2010

1B1M - Nightfly Edition

So eine Woche Urlaub ist schon was Schönes. Zeit zum Fliegen, Zeit zum Basteln.

Da ich bei meinem aktuellsten Projekt leider auf Teile aus England warte (um genau zu sein auf einen Bluewonder 1300kv Motor) habe ich mir den 1B1M-Wing nochmal vorgeknöpft.

Beim Boom hatte ich mir ja beim Löten der Leds noch Helfen lassen (ok, ich hab eigentlich sogar nur zugeschaut) aber diesmal hab ich den Kolben selbst zur Hand genommen.

Oberseite:


Unterseite:
 

Und das Ganze in der Luft:


Mit der Oberseite bin ich nicht hundert Prozent zufrieden, ich dachte durch die 3 unter dem Heck verklebten Leds würde das ganze leuchten - statt dessen sieht man es kaum.Oben einen kompletten blauen Pfeil aufzukleben wäre hübscher und besser zu fleigen gewesen - aber leider hatte ich nicht mehr genug Leds über. - Aber gehen tut es ja so auch, sieht man ja.

Dienstag, 28. Dezember 2010

Einfach mal was basteln... 1B1M-Wing

Heute hatte ich einfach Lust (und Zeit) zum basteln.
Hab mich ein wenig im Netz umgesehen und bin bei rc-groups über den 1B1M gestolpert.
Ein einfachst Nurflügler - der Name soll heissen "1 Buck, 1 Minute".

Ich hab ne ganze Weile länger als eine Minute gebraucht - eher so 3 Stunden - aber am Ende isser geflogen.

Hier ein paar Eindrücke vom Basteln:
 





Und hier der (zweite) Erstflug - beim ersten Erstflug war die Cam nicht and und ausserdem hat sich in der ersten Kurve die Anlenkung von einem Ruder gelöst. - Da wars schnell vorbei. Aber dank 30cm Pulverschnee ist nicht passiert.



Fliegt ziemlich zappelig. Bei dem Flug hatte ich 40% Expo auf Quer und Höhe - ich denke auf Höhe muß ich den etwas zurück nehmen, dann wird das ganze noch etwas besser. - Irgendwo versteckt sich sogar eine Rolle in dem Video.

Der Bau hat auf alle Fälle Spaß gemacht und war nicht weiter aufwändig. - Als Equipment habe ich genommen was vorher so in der F-22 stecke die sich letztlich verabschiedet hat - bis auf den Prop, der ist hier ne ganze Nummer grösser.

Update:
Nachdem er in Weiß nicht wirklich gut zu sehen war hab ich ihn unten schwarz und oben grün angesprüht (zugegeben ganz viel Mühe hab ich mir nicht gegeben, aber das ist ja auch nur ein Spaß Projekt, nichts auf Dauer.) - Hier ein mit der Keycam gefilmtes Flugvideo (nicht on-board - diesmal hatte ich die Cam auf meiner Schirmmütze):

Sonntag, 26. Dezember 2010

Noch 2 Weihnachtsflüge...

Einfach weils so Spaß gemacht hat - und diesmal Sylvia gefilmt hat - gibts hier jetzt nochmal ein kleines Video wie der Boom den Nachthimmel erobert.

00:30, 26.12.2010, fast windstill, Wolkendecke aufgerissen.. und ab gehts:



Bin 4 Akkus geflogen (die 480mah 3S Nanos) - Kälte zusammen mit dem Led + zweiter Akku Zusatzgewicht sorgen aber dafür, dass schon ungefähr eine Minute früher Schluß sein muß als bei Tageslicht. - Macht aber nix, einen riesen Spaß macht es trotzdem.

Und am selben Tag (allerdings nach der Nachtruhe) durfte die Corsair mit verbessertem Höhenruder in den Himmel. - natürlich arg zusammengeküzrt, die Corsair ist mit einem Akku ja 15 Minuten unterwegs - meistens aber so hoch, dass man im Film nicht viel zu sehen bekommt. - Sie rollt aber auf alle Fälle super und fliegt jetzt auch schöne Loopings. - Ich bin begeistert. Nochmal Danke an Schrottflyer an dieser Stelle weil er mich zum Kauf des Kits überredet hat :)


Donnerstag, 23. Dezember 2010

Boom - Nachtflug 2.0

Nachdem ich den Boom bei Tageslicht jetzt meiner Meinung nach recht gut beherrsche (siehe hier - Youtube) habe ich jetzt meine Turnigy Leds geschnappt und sie am Boom installiert:



Danke an Sascha für die Unterstützung beim Löten - hab immer noch keine eigene Lötstation.
Und auch danke an Markus (blog.ewiz.de) der Bilder von seinem Nachtflug Epptasy gepostet hat und mich damit erneut motiviert hat. - Ich hatte die Leds ja schon hier und es gab ja auch schon den Nachtflug 1.0 mit der F22.

Sobald der Boom in der Luft war gibt es hier das Video. - Im Moment scheitert es an dichtem Nebel über Öpfingen und Umgebung.

Update - Heiligabend -
Es hat zwar immer noch fisselig geschneit, aber wir waren trotzdem für 2 Flüge draussen:

Sonntag, 19. Dezember 2010

EPP Corsair - Erstflug & Paintjob

Heute gab es mal wieder einen Erstflug.
Es handelt sich um eine aus Epp geschnittene Corsair die ich gestern aus einem Bausatz aufgebaut habe.
Wieder unterstützt von Schrottflyer (danke ^^) aber diesmal habe ich deutlich mehr selbst gemacht und die Hilfe bestand in erster Linie aus guten Tipps und einmal Goldies anlöten - denn Karl hatte diesmal selbst zu tun (gleicher Bausatz).

So schaut sie aus:


Insgesamt wiegt sie abflugbereit 490g mit einem 1800mah 3S Turnigy Lipo, einem 70g 860KV Turnigy Motor, einem 30A ESC und 3 9g digital Servos. Prop ist ein mit Propsaver befestigter 8x6.

Angesteuert wird das Querruder und das Höhenruder - Seite ist im Bausatz nicht vorgesehen und damit hab eich mich zufrieden gegeben. Schrottflyers Version hat zusätzlich noch ein Seitenruder verpasst bekommen und hat die Servos zur Anlenkung von Höhe und Seite im Innenraum. (Meines für Höhe ist aussen im hinteren Teil des Rumpfs eingelassen.) - Vorteil bei mir ganz klar der Platz für den dicken Lipo unter der Haube, dafür siehts bei Schrotty hüberscher aus (und er fliegt auch "nur" einen 1000mah Lipo, also passts).

Hier der komplette Erstflug - am Anfang war noch ziemlich viel zu trimmen, aber ansonsten hat alles gut geklappt:


Jetzt wo klar ist, dass Sie fliegt gibt es als nächstes Farbe.

Mit Farbe sieht sie so aus:

Samstag, 11. Dezember 2010

Multiplex Fox - Windtauglich & gescheitertes Tuning

Heute war ich trotz wirklich abschreckenden Wetters eine Runde mit meinem Fox fliegen.
Es war richtig windig, aber ich finde er hat sich wacker geschlagen. - Mit dem Wind wird er extrem flott.



Im Anschluß an diesen Flug kam ein Päckchen aus England an (von GiantCod.co.uk) mit einer neuen Nase für meinen Fox. Der Propeller ist 1 inch größer als der Swift Propeller der bisher im Einsatz war:




Bin schon sehr gespannt auf den ersten Flug damit. So in der Hand gehalten macht er damit eine Menge Wind. - Ich hoffe also auf halbwegs annehmbares Wetter morgen!

Update: Das Wetter ist zwar nicht gut, aber sogar besser als gestern. - Also schnell aufs Feld, 2s Lipo rein und Gas. - Und bei voll Höhe gezogen und (bis kurz vorm Boden) auch Vollgas relativ sanft im Acker gelandet. - Der Fox kommt mit dem neuen Prop überhaupt nicht klar. - Hab noch kurz 3s propiert, damit kann man mit Ach und Krach eine Runde fliegen, aber hat nix mit dem flotten Fox von vor dem Propwechsel zu tun. Also vergessen wir das ganze schnell wieder und der alte Prop kommt wieder drauf.

Samstag, 4. Dezember 2010

MS Composite Boom - Bau und Erstflug

Heute habe ich mal wieder Schrottflyer besucht - der Anlaß heute war, dass wir zusammen meinem Boom aufgebaut haben. - Er hat ihn auch und ich hab ihn bei meinem letzten Besuch fliegen sehen und da schon gemeint, den hätte ich auch gern.

Bin also heute mit dem Bausatz und allem Zubehör bei Schrotty augetaucht und wir haben ihn in ca. 4 Stunden aufgebaut. - Ich hab hoffentlich ne Menge dazu gelernt, in erster Linie zugeguckt und einige Klebearbeiten erledigt. Alles in allem ist es natürlich keine Zauberei, aber es ist schon toll wenn man jemand erfahrenes hat, der einem alles mal zeigt.

Der Boom war gleich direkt perfekt aufgebaut (kein Wunder, Schrotty fliegt seinen seit Jahren) und es hat sich nur ein ganz kleiner Fehler eingeschlichen - Hier ein Suchvideo:



Richtig, der Fehler war: Jee hat den Propsaver nicht richtig festgezogen.

Okay, das war dann auch schnell korrigiert und es konnte der Erstflug kommen:



Der Flieger macht super Spaß - die nächsten Landungen (hoffentlich ist morgen Flugwetter!) sind dann auch nicht im Schnee, sondern auf festem Boden geplant - versprochen.

Mein Setup:

Boom

FC-28-22
HK Hxt900 x 2 für Quer
HK Hxt500 x 2 für Seite und Höhe
20A ESC
4x 3mm CFK Flach-Stäbe zur Verstärkung
480mah 3s Nanotech HK Lipo
10x4,7 Prop

Samstag, 27. November 2010

Multiplex Fox - Wurfgleiter als RC Flieger

Letzten Freitag habe ich mir relativ spontan einen Multiplex Fox Wurfgleiter beim Schöllhorn in Neu-Ulm mitgenommen und ihn auf Elektroflug umgerüstet. - Servos am letzten Wochenende, jetzt am Freitag den Rest gemacht. (Danke Sascha für die Unterstützung beim Löten und Prop aufbohren!)

Das Aushöhlen der Kabinenhaube habe ich mir erstmal noch gespart, wollte zunächst sehen ob er fliegt. Aussehen tut er mit provisorischer Klebeband-"Haube" so:



Die Querruder Servos (HXT900, hatte keine 500er mehr) habe ich direkt in die Fläche verbaut, das Servo fürs Höhenruder (auch HXT900) auf halbem Weg nach hinten im EPP versenkt. Die Ruder sind jeweils aus den Flächen geschnitten, angeschrägt und mit Uhu-Por wieder eingeklebt. Die Anleknung zum Höhenruder ist ein 1mm Kohlestab, befestigt mit Schrumpfschlauch und Sekundenkleber. Der Propeller ist ein Ersatzteil der HK-Swift auf 3mm aufgebohrt damit er auf den Motor passt. Motor und ESC sind die gleichen wie in meiner Yak (8A Mantis, FC2805).

Mit meiner Höhenruderanlenkung bzw. dem Höhenruder selbst bin ich nicht so ganz zufrieden, da verzieht sich das ganze Heck mehr, als dass sich das Höhenruder bewegt.. habe es versucht mit dem auf dem Höhenruder angebrachten Kohlefaserstab zu verbessern, aber das reicht wohl noch nicht ganz.

Fliegen tut er trotzdem, und zwar so:



Nach der ersten schönen Kurve kam ich leider etwas steil runter und die Leistung des oben erwähnten Höhenruders reichte leider bei weitem nicht. - Ab da habe ich mich anschliessend darauf eingestellt und er war richtig schön zu fliegen.

Jetzt muß natürlich noch die Haube ausgehöhlt und wieder angebracht werden, das Klebeband ist ja keine Dauerlösung. Hat auf jeden Fall Spaß gemacht und ich freu mich dass er so schön fliegt.

Samstag, 20. November 2010

Nachtflug - Der erste Versuch

Nachdem es zur Zeit nach der Arbeit ja eigentlich schon viel zu dunkel zum fliegen ist habe ich mir einfach mal eine Rolle von 3er Baugruppen SMD-Leds auf Ebay ersteigert und meine F-22 damit ausgerüstet.

Im ersten Versuch habe ich im einfach einen Kreis der LEDs im Innenraum verlegt, da ich gehofft habe, dass sie durch das Depron hindurchscheinen und den Flieger damit schon genug beleuchten. - Damit bin ich in der Dämmerung eine Runde geflogen. Stellte sich aber sehr schnell heraus, dass das absolut nicht reicht.

Daher bin ich umgeschwenkt und habe an der Unterseite der F22 an Nase und beiden Flügeln jeweils eine 3er Baugruppe installiert. - So ist es wirklich Klasse, man erkennt Richtung und Lage des Fliegers super... solange man die Unterseite sieht.
Hier das recht dunkle Video dazu:


Die Oberseite braucht drigend mehr Licht, ich habs nochmal ausprobiert mit einer LED-Gruppe oben drauf, aber dann sieht man zwar wo man sich befindet wenn man die Oberseite sieht aber hat immer noch keine vernünftige Orientierung. - Da ich jetzt die Oberseite aber nicht auch mit weissen LEDs bekleben wollte habe ich einfach ein paar bunte bei Hobbyking geordert. - Wenn die ankommen und verbaut sind gibt es natürlich ein neues Video.

Mittwoch, 17. November 2010

Hallenfliegen mit der Yak

Gestern Abend war endlich wieder Dienstag und es ging zum Hallenfliegen nach Erbach.
Nachdem ich beim ersten mal ja noch ewig praktisch nur auf dem Boden in der Runde gefahren bin ging es diesmal direkt in die Luft. Und netter Weise hat Sylvia mal wieder gefilmt, hier eine kleine Zusammenfassung:



Macht ne Menge Spaß... mal sehen wie lange es dauert bis ich bei Loopings und Rollen ankomme. Im Moment bin ich noch froh, wenn ich mir bis die nächste Wand kommt überlegt habe wie ich die Kurve bekomme.

Danke an dieser Stelle nochmal an den MFG-Erbach, dass ich da so nett mitfliegen darf.

Samstag, 13. November 2010

Yak 55 - Die Yak entkommt den Depron-Einheitsweiß

So, jetzt ist die Yak nicht mehr weiß - sondern leuchtend Pink mit schwarzen Schriftzügen und einem Bunny auf dem Seitenruder.



Ich hab allerdings gelernt, dass ich meine Sprayschablonen aus etwas weit stabilerem als normalem Druckerpapier schneiden muß - es hat ganz schön geschmiert und gesabbert, aber damit muß ich jetzt leben.



Am Dienstag geh ich mit der Yak wieder zum Hallenfliegen, mal gucken wie sie da so ankommt. Geplant ist ausserdem, dass es dann ein Indoorflugvideo gibt. Ich freu mich schon drauf.

Sonntag, 7. November 2010

Yak - Erster Flug

Obwohl heute ja stürmisches Herbstwetter angesagt war es um kurz vor 10 absolut windstill.
Die Chance mußte natürlich sofort genutzt werden, also Yak und Freundin samt Digicam geschnappt und zur nächstgelegenen Wiese.



So sieht das ganze dann am Himmel aus:

Und ja, ich war ganz begeistert von meiner ersten Rolle - im Gegensatz zur F22 verliert die Yak bei einer Rolle nicht meterweise an Höhe sondern fliegt praktisch geradeaus weiter. Überhaupt fliegt die Yak ziemlich genial. Danke an dieser Stelle an Jürgen Domin - für das Kit und für die Hilfe beim Bauen.

Details zu den Komponenten der Yak gibts im vorhergehenden Post.

Samstag, 6. November 2010

Yak-Bau mit der MFG-Erbach

Die letzten beiden Wochen habe ich zusammen unter Anleitung von Jürgen Domin (http://www.juergen-air.de) eine Yak für den Hallenflug zusammengebaut.

So sah sie am Dienstag Abend schon aus:





Am Donnerstag wurde sie dann komplett fertig gebaut.

Der Erstflug steht noch aus. - Dienstag oder Mittwoch soll wieder Hallenfliegen sein - und da das Wetter draussen im Moment nicht nach Windstille oder auch nur Sonne aussieht werde ich es wohl direkt in der Halle probieren müssen.


Die fertige Yak:


Der komplette Bau hat jetzt 3 Abende im Clubraum der mFG-Erbach gedauert - aber es war nach der F22 ja auch erst mein zweiter Flugzeugbau überhaupt. Ich habe einige Tricks gelernt was man mit Depron & Co so anstellen kann. Es hat auf jeden Fall Spaß gemacht und ich bin sehr gespannt auf den Erstflug.

Folgende Komponenten sind verbaut:

Von Hobbyking:
4 x HXT500 Servos
DSM2 Empfänger 6CH
500mah 2S Lipo

Von GiantCod.co.uk:
RD-8043 203x109mm GWS Style EP Propeller
FC2805 1600KV Brushless Outrunner Motor
Black Mantis 8amp esc Speed Controller
3.0mm Prop Saver

Freitag, 5. November 2010

HK 450 - Crash

Heute habe ich leider den HK 450 im Acker versenkt.

Beim üben von Kurven (also eben den Ansätzen von Rundflug bei denen ich derzeit bin) die Orientierung verloren, in eine Richtung korrigiert - war die falsche - und dann war er auch schon im Acker.

Ich mußte unbedingt noch fliegen, obwohl die Sonne schon weg war (gerade hinterm Wald verschwunden) und es sah eigentlich noch super hell aus - vielleicht wäre es auch bei idealen Lichtverhältnissen schief gegangen - vielleicht aber auch nicht. Ich werde es auf alle Fälle nicht wiederholen bei solchen Verhältnissen zu fliegen.

Die vorläufige Bilanz:
Zahnrad, Hauptrotorwelle, Rotokopf, Chassis

Ich habe leider als alles zu spät war den typischen Anfänger (bzw. Koax/FP-Heli-Umsteiger) Fehler gemacht.. statt den Throttle Hold umzulegen hab ich den Stick im letzten Moment nach unten gerissen. - Also nochmal extra Schwung richtung Acker vermutlich - auf jeden Fall aber keine Drehzahl verringerung bewirkt.

Hier noch ein kleines Bild der Schäden:





Natürlich wird der Heli wieder aufgebaut und ich hoffe, dass die gesamte elektronik überlebt hat. - Motor läuft auf jeden Fall noch, bei einen kurzen Check (noch am Absturzort) haben die Servos auch noch alle funktinoiert, die werde ich aber noch genauer testen. (Motor habe ich nach dem Ausbau getestet, vor Ort war klar, dass sich da nichts mehr dreht - alles krum, siehe Bild).

Montag, 1. November 2010

HK-Swift - Crashkit fliegt besser als das Original

Bei der HK-Miniswift ist im Lieferumfang ja ein komplettes zweites Set Kunststoffteile dabei, also eigentlich ein zweiter Flieger.

Ich habe ihn jetzt mit folgenden Komponenten ausgestattet:
12A ESC
19g Motor
Original Ersatzteil Luftschraube mit Spinner
1 x HXT500 Servo für Höhenruder
2 x HXT900 Servo für Querruder

Auf Seitenruder habe ich verzichtet, da ich schon die original Swift eigentlich nur mit Querruder fliege.

Der neue Motor ist mit hilfe eines aus 2mm Sperrholz ausgeschnittenen und eingepassten Motormount in der Swift befestigt. Leider habe ich einen Tick Neigung nach unten drin, das liess sich aber super durch 2 unterlegscheiben am Heck austrimmen. (Neigung nachträglich anpassen ist schwer, weil der Rumpf schon komplett verklebt ist mit Uhu POR.)

Unterlegschreiben am Heck:


Querruderanlenkung mit HXT900:

(Der Draht ist nicht ideal, beim "Schieben" biegt er sich etwas - da müssen eigentlich Kohlefaserstäbe hin)

Motor & neue Schraube:

(Jep, da war ein Maulwurfshaufen in der Wiese, daher der Dreck...)


Die Luftschraube mußte ich aufbohren, da der original Motor nur eine 2mm Welle hat, mein 19g Motor allerdings eine 3mm. - War aber kein Problem, mit deinem 3mm Bohrer an einem Dremel ging das klasse. - Man muß nur aufpassen, dass man öffter neu ansetzt und den Bohrer jeweils von den Kunststoffresten säubert. (Es wird so warm, dass der weggebohrte Kunststoff schmilzt, daher aufpassen, dass man die Löcher für die Madenschrauben sofort nach dem Bohren wieder frei macht, falls etwas hinein gelaufen/gequollen ist.)

Ich fliege diese neue Swift mit den selben Akkus wie das Original (500mah 2S) und bin absolut begeistert.: Viel mehr Power, viel flotter und 10 Minuten Flüge trotzdem kein Problem.

Hier ein paar Eindrücke wie sie sich in der Luft macht:


Fazit: Macht richtig Spaß!

Sonntag, 31. Oktober 2010

HK450 - HD Flugvideo

Gestern war ja nochmal top Flugwetter und ich war mit meinem HK-450 draußen - diesmal war mal wieder jemand zum filmen mit dabei.

Gefilmt hat Sascha mit seiner neuen Canon Eos 500D, das Ganze zwar noch etwas experimentell, aber in jedem Fall in hübschem HD. Hier also das Video meines 22ten Flugs:



Was man im Video sieht sind meine Versuche mich so langsam in Richtung Rundflug vorzuarbeiten... mein Ziel ist hier also nicht mehr nur Heckschweben, sondern den Heli mit der Nase zuerst nach Links und Rechts und eventuell etwas in der Runde zu bewegen. Das sieht irgendwie noch ziemlich unelegant aus, aber ich habe immerhin das Gefühl, dass ich Fortschritte mache.

Freitag, 29. Oktober 2010

MFG-Erbach, Hallenfliegen, Yak-bau

Am Mittwoch war ich beim wöchentlichen Hallenfliegen eines Modellbauvereins hier in der Nähe, nämlich beim MFG-Erbach. Es war ziemlich viel los (für meinen Geschmack sogar etwas zu viel) aber dennoch sehr Spassig und es gab ordentlich was zu sehen.

Die meisten Flächenflieger waren mit Depron Yaks unterwegs die wirklich schön geflogen sind und schön geflogen wurden -hier ein kurzes Video:



Der zweite Vorsitzende des Vereins (Jürgen) ist mit seiner richtig stylisch geflogen und sogar seitlich durch die Eingangstür in die Vorhalle getorquet und zurück.

Ich durfte meinen mSR auch fliegen und der war auch nicht allein. Es wurden viele kleine Helis geflogen, inklusive eines auf Rückenflug umgebauten mSR.

Sehr nett waren auch die 2 Flüge zweier flybarless 450er Helis - mit Akkus gerade mal 1/3 so gross wie die 2200er die ich mit dem HK-450 fliege. Absolutes Highlight hier war die (absichtliche) Landumg auf dem Rücken.

Da mir die Yaks sehr gefallen haben, habe ich die Einladung von Jürgen zum gemeinsamen Modellbauen mit der Jugendgruppe einen Tag später gern angenommen und meine Yak ist jetzt schon zu einem dritteln fertig - Servos hatte ich noch Hxt500er daheim und die restliche Elektronik habe ich in England bestellt.  Bin mal gespannt wann da geliefert wird. - Am nächsten Donnerstag geht es mit dem bauen weiter, dann denke ich hoffentlich dran ein paar Fotos zu schiessen.

HK-450 langsame Fortschritte

Heute war mal endlich richtig gutes Wetter und ich hab zum ersten mal alle 3 Akkus des Hk-450 an einem Tag verflogen. - Zwischen den Flügen bin ich jeweils 4:30 mit der F22 in der Runde gedüst. Nach der Arbeit um 15:30 direkt aufs Weld in der Nähe der Firma und ab gings.

Mit dem Heli bin ich jetzt soweit, dass ich von Links nach Rechts vor mir fliege und dabei versuche ihn immer mit der Nase voran zu bewegen. - Ich hab dann auch probiert mal einen kompletten Kreis vor mir zu fliegen, das hätte aber fast im Desaster geendet! Die Nasenansicht ist eben doch sehr ungewohnt und er lag dann gegen Ende des Kreises viel schiefer als ich gedacht habe und düste ganz schön weg und das auch noch in Richtung Sonne. Hab ihn zum Glück mit dem Heck zu mir drehen können und ihn dann wieder zur Ruhe gebracht - Geschwindigkeit rausnehmen geht im Moment sicher nur mit dem Heck zu mir.
 Danach hatte ich einen ziemlich hohen Puls und habe den Rest des Akku dann nur noch sehr zurückhaltend verschwebt. - Das war allerdings beim ersten Akku, bei den anderen beiden habe ich dann zwar nicht mehr probiert ganze Kreise zu fliegen, aber bin trotzdem wieder mutiger vor mir hin und her geflogen.

Das waren jetzt Akkuladung 19 bis 21 und ich bin mit dem Fortschritt sehr zufrieden und mit Heli an sich auch.

Freitag, 22. Oktober 2010

Und noch ein Depronflieger...

Nachdem der Jomari Schlepper mir ja abgestürzt war habe ich es jetzt nochmal mit einem ähnlichen Modell versucht.

Ich habe die Fläche nochmal genauso wie vom Schlepper gebaut (um genau zu sein nach der Jomari-Anleitung Fläche aus einem Stück). Beim Rumpf habe ich mal was neues ausprobiert und habe einfach 2 6mm Depronplatten aufeinander geklebt.

Hier das Ergebnis:


Ich habe mir damit schon ein "hässlich" als Kommentar eingefangen... aber hey, er fliegt::


Erstflug Video

Komponenten sind genau die, die ich auch im Jomari-Schlepper hatte, da ist ja beim Absturz ausser dem Depron nichts kaputt gegangen - nur beim Akku bin ich von 3s 2200 auf 2s 1200 umgestiegen (aus Gewichtsgründen). - Ich finde er hat auch mit 2S noch genug Kraft und fliegen kann man so 10 Minuten. (Geht nicht senkrecht, aber für Loopings reicht es.)

Samstag, 16. Oktober 2010

HK 450 Neuigkeiten - Heck hält, Landehilfel ist ab

Hier mal meine Fortschritte mit dem HK 450...

Viel zum Fliegen gekommen bin ich in letzter Zeit nicht, der Heli hat jetzt gerade mal 14 Flüge (à 6 Minuten) mit mir unternommen. - Aber Fortschritte gibt es trotzdem.

Zunächst mal gab es aber auch Probleme - ich hab es einfach nicht geschafft das Heck völlig ruhig zu bekommen. Der Heli hat sich egal wie ich den Gyro eingestellt habe einfach langsam nach rechts weggedreht.

Bei den Testflügen (immer schön das Heck hinten halten..) ist mir dann irgendwann die Landehilfe kaputt gegangen. - Ich hatte eine die aus 4 Carbonstäben besteht die in der Mitte in einer Plastikhalterung zusammengesteckt werden.. die Halterung hat es (ohne jeden Crash) einfach zerlegt.

Die Lösung dafür? .. ohne Fliegen:




Landungen sind natürlich jetzt etwas heikler.. aber irgendwann muss man ja mal Anfangen. - Im Video sieht man eventuell auch, dass der Heli sich immer noch nach rechts wegdrehen möchte..

Der Weg zur Lösung gegen das Drehen sah dann so aus:

1. Gyro auf Digitalservo stellen und Delay auf 0 - hatte ich vorher völlig vergessen - hat aber nichts geändert.
2. Limit erhöhen - damit das geht musste natürlich die Anlenkung weiter innen am Servo angebracht werden. - Bin von ganz aussen erst auf die mittlere Anbringung gewechselt und dann auf die ganz innen - hatte keinen Effekt.
3. Gyro austauschen und modden - ich hatte einen zweiten HK 401b rumliegen, da habe ich dann erstmal die empfohlene Modifikation (Platine mit Heisskleber einkleben) vorgenommen und ihn dann (diesmal mit 2 Klebepads aufeinander) installiert.

Und jetzt hält das Heck top. - Leider ist natürlich nicht ganz klar, ob der erste Gyro kaputt war oder ob es am Mod liegt, dass jetzt alles klappt. - Ehrlich gesagt ist mir das aber fast egal ... der alte kommt jetzt einfach in eine Kiste und wird vermutlich nie wieder ausgepackt.

Hoffe dass ich jetzt fliegerisch besser weiter komme, da ich mich nicht mehr so aktiv um das Heck kümmern muss.

F22 - 3s Flugvideo

So, wie versprochen wird hier das Flugvideo der jetzt mit 3S 500mah Lipos ausgerüsteten F22 nachgereicht. - Das Setup ist ansonsten komplett unverändert.



So macht die F22 mir jetzt richtig Spaß - man kann richtig schön an Höhe gewinnen, man kann Loops und Rollen fliegen - allgemein hat man einfach mehr Leistung zur Verfügung. Bei 2S hatte ich oft das Gefühlt ich muß halt so fliegen wie es sich gerade ergibt, jetzt bei 3S hat man einfach die volle Kontrolle.

Nach 5 Minuten (nicht sparsamen) Flugsind die Lipos allerdings auch wirklich kurz vor Ende. Einmal mußte ich sogar wegen Leistungseinbruch landen. - Sorgen mache ich mir bei den kleinen 3S allerdings nicht, für 7$ aus dem DE-Warehouse von Hobbyking da ist es zu verschmerzen wenn die irgendwann aufgeben.

Jomari Schlepper - In Aktion und auch gleich sein Ende

Ich habe mich beim Schlepper ja von Markus Grüns Heliblog inspirieren lassen.. der Tipp war auch wirklich gut, allerdings finde ich, dass mit 2200er Lipo und dem 71g Motor dann wohl doch etwas viel Gewicht zusammen gekommen ist für den Schlepper. - Allerdings auch bei weitem genügend Power um den Schlepper in die Luft zu bekommen und da dynamisch herum zu sausen.

Hier gings los, absolut erster Start.. und wie man sieht.. wow, ich war direkt überrascht was da abging. - Hab ihn dann aber doch in den Griff bekommen:


Zweiter Flug, hier wußte ich dann ja was auf mich zukommt:



Hier ein paar Tage später (jetzt etwas Farbenfroher) der letzte Flug - eventuell war ich dann auch einfach nur überfordert was meine Flugkünste angeht.. jedenfalls hat es leider so geendet:


Das ganze ist ein Deprontotalschaden - sonst ist nichts kaputt gegangen.
Ich plane da schon einen Neubau - diesmal werde ich versuche einen bei weitem leichteren Lipo zu verwenden um im langsamen Flug deutlich bessere Flugeigenschaften zu erzielen. - Ich bin schon gespannt.

Dienstag, 14. September 2010

F-22 - Jetzt neu: Schön große Ruderbewegungen

Irgendwie war ich etwas verplant was die F22 angeht.

Mir waren ja die Ruderausschläge noch etwas zu klein und ich hatte (habe) keine Längeren Hörner für die Servos. - Man könnte ja auch einfach die Anlenkung an den Rudern tiefer anbringen - da mußte mich aber erst jemand drauf hinweisen.

Jetzt sieht das ganze so aus:




Man sieht ja noch gut die alten Löcher für die Drähte.

Jetzt habe ich ziemlich ordentliche Ausschläge und es fliegt sich einfach nur super. - Flugvideo wird nachgereicht, konnte gerade nur 2 Akkus in der Dämmerung fliegen, da war nix mit Filmen.

Sonntag, 12. September 2010

Eigenbau aus Depron - F-22 Raptor

Durch ein Posting in Markus Heli Blog (was ich von vorne bis hinten verschlungen habe) bin ich auf die Idee gekommen ich könnte mir doch mein zweites Flugzeug einfach komplett selbst bauen.

Konkret war es das Posting über seinen Eigenbau den eMP Air 3.0 der bei mir die Depron bestellung ausgelöst hat.

Also ging es ans Basteln und ich habe (da ich ja eh auf die Elektronik warten muß) gleich mal 2 Modelle gebaut:






Auf ESC, Motor etc. für den Jomari Schlepper warte ich leider immer noch (schon nen Monat unterwegs die Bestellung aus Hongkong) - aber die F22 fliegt mittlerweile:



Meine Erfahrungen beim Bau:
Eigentlich alles kein Problem. - Depron Schneiden muß man ein wenig üben. Ich hab auf einer grossen Holzplatte geschnitten - man darf nicht zu stark aufdrücken, wenn man das Holz mit einschneidet, dann bekommt man schnell rissige Depronschnittkanten. Aber nach einer Weile hat man das schon raus.

Kleben war auch kein Problem, Uhu Por klappt wirklich perfekt. - Meine Servos habe ich mit Doppelklebeband angebracht - hält perfekt - für ESC und Empfänger und Akku-Klettband reicht Doppelklebeband allerdings nicht. - Akku-Klettband habe ich mit Uhupor eingeklebt - hält super. ESC und Empfänger sind mit Doppelklebeband initial befestigt und dann mit durchsichtigem Paketband nochmal gesichert. - Servo hörner kann man aus 1mm Sperrholz ganz einfach mit einer Schere ausschneiden.

Die Anlenkung auf beiden Seiten gleichmässig hin zu bekommen fand ich nicht so einfach, ich muß doch schon noch eine Menge Trim & Subtrim an der DX6i nutzen. - Aber fliegen macht mit der F-22 jetzt auf alle Fälle schon eine Menge Spaß. (Brauche aber noch längere Hörner, damit ich mehr Throw bekomme - denn auch Loops und Rolls sollten eigentlich klappen.)

Acro Masters in Erbach

Nachdem Besuch bei den Helis gestern ging es heute direkt weiter mit den Flugzeugen - in Erbach (also gleich vor der Tür) praktischer gehts kaum.

Und wow, was die mit ihren um die 20 kg wiegenden Yaks & Co anstellen ist beeindruckend...




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Auch Klasse war der Showflug des Henseleit TDR in der "Pause", sowie die beiden "Krafteier"-Jets die im Duo geflogen sind.

Insgesamt sehr gelungen, der Hamburger Moderator war auch lustig drauf - also Flugshows/Wettbewerbe in erreichbarer Entfernung werden ab jetzt nicht mehr ausgelassen.

Helimasters 2010 in Augsburg

Das Helimasters in Augsburg heute war ein echt tolles Erlebnis.





Los ging es um 15 Uhr mit den Flügen der Wettbewerbsteilnehmer, das ging bis 19 Uhr und es gab ungefähr 35 Flüge bei denen jeder sein bestes Fliegen zu selbst gewählter Musik zum besten gab. Da waren schon verdammt geile Sachen dabei. - Auch wenn ich als Kampfheckschweber nur begrenzt beurteilen kann was jetzt die wirklich schwierigen Figuren sind und wie sauber was geflogen wurde.. es war einfach toll anzusehen.


Die Showflüge der Sponsorenteams (Freakware, Mikado & Co) waren auch sehr sehenswert.

Um ca. 21 Uhr kam dann das highlight für mich - die Nachtflüge! - Absolut cool was da mit Leds und teilweise Pyrotechnik von den Helis an den Himmel gemalt wurde.



Und dann auch noch mit Feuerwerk am Heli.. genial:


Und wenn das Publikum "Bladestop" grölt und genau dieser dann auch geflogen wird (im dunkeln!) ist das schon sehr stylisch.

Ein paar Abstürze gab es auch, aber ich denke mal das gehört bei sovielen Flügen & Fliegern einfach dazu, dass auch mal was schief geht.

Morgen ist dann noch ein Besuch auf dem Acromasters 2010 geplant - das findet gerade parallel zu dem Helimasters statt, allerdings in Erbach (was praktischer Weise nur 5km entfernt ist von hier).

Ausserdem bin ich gestern und heute eine selbstgebaute F22 mit 50cm Spannweite aus Depron geflogen.. dazu später in einem eigenen Posting mehr.

Sonntag, 5. September 2010

Erstflug - HK 450

Gestern war es endlich so weit!

Ich habe mir den HK-450 geschnappt und nochmal alles gechecked.
Und das war auch gut so, denn das Ruder wirkte in die falsche Richtung und der Gyro mußte noch reversed werden! - Gerettet hat mich hier die Eselsbrücke von KleinerPsuecho ( http://www.youtube.com/watch?v=QvI-nW9XcvU ).

Und dann ging es mit meiner Freundin als Kamerafrau im Schlepptau los zum Erstflug:



Und nach einer kurzen Erholung dann auch gleich zum zweiten Flug:



Ich finds klasse, dass er so gut fliegt :) - und das für eine Maschine die keine 140€ gekostet hat.

Mir ist schon klar, dass ich mit dem wohl niemals 3d fliegen werde - aber ich denke dem ordentlich Schweben- und Rundfluglernen steht absolut nichts im weg.

Zusammenbau und Test des HK 450

Der HK-450 hatte es dann irgendwann bis nach Deutschland zum Zoll geschafft und ich durfte ihn abholen. - Überhaupt darf man ja so ziemlich alles was man in Hongkong bestellt dort abholen - ob es nun unterhalb der freigrenze (22€) bleibt oder nicht.

Beim Aufbau habe ich mir ziemlich viel Zeit gelassen und mich einfach immer mal wieder Abends dran gesetzt - benutzt habe ich eine deutsche T-Rex 450 Anleitung - Hk liefert nämlich keine mit - und natürlich Youtube Videos. (Heliernst & Co sei Dank!)

Durch die Fliegerei mit der Swift und dem mSR hatte ich es auch nicht wirklich eilig - aber versauern lassen wollte ich den 450er dann auch nicht. Also war irgnedwann alles aufgebaut und eingestellt... und jetzt?

Ich habe mir Heliheadspeed für mein Android Handy besorgt (3€ aus dem App-store) und eine 2 Meter Latte aus dem Baumarkt (2,99€) und los ging der erste Test:



Ich habe mir dann die Gasöffnung für 2500 Umdrehungen pro Minute heraus gesucht und die DX6i entsprechend programmiert.

Bei diesem Test sind die beiden Schrauben des unteren Taumelscheibenservos komplett abhanden gekommen - sie waren nicht mit Schraubenlack gesichert, aber vollständig angezogen! - Nach dem auslaufen des Rotors habe ich gesehen, dass das Servo hin und her wackelte und von den Schrauben samt Muttern war bis auf eine Unterlegscheibe keine Spur zu finden!

Natürlich ist ab jetzt jede einzelne Servoschraube mit blauem Lack versehen.

Flugzeuge gibt es auch noch - Die HK Mini Swift

Wenn ich mich schon mit dem Fliegen beschäftige und soweiso so eine hübsche DX6i herum stehen habe, dann könnte ich doch auch eigentlich mal gucken ob mir Flugzeuge Spaß machen...

.. dachte ich, und um sicher zu gehen hab ich gleich noch eine kleine Umfrage im 3d-Heliforum gemacht. Nachdem da durchweg positive Rückmeldungen kamen habe ich nicht lange gezögert und mir die HK Mini Swift aus der deutschen Hobbyking Niederlassung geordert.

Nach 3 Tagen war sie inklusive 3 500mah Lipos auch schon da:





Zum Glück hatte ich mir schon einige Wochen zuvor aus einem Bauchgefühl heraus (und ums einfach mal auszuprobieren) einen DSM2 kompatiblen 6 Kanal Empfänger von HK bestellt (15$) - der wurde jetzt in der Swift installiert und raus gings auf Feld:



Ich habe der kleinen 2 mal die Nase abgebrochen und einmal die Motorwelle verbogen - es ist halt mein erstes Flugzeug - aber mit 2 Komponentenkleber und vorsichtigem Biegen liessen sich die Schäden beheben.

Dann ist allerdings irgendwann das Servo in der Tragfläche welches für die Querruder zuständig ist hängen geblieben - auf Maximalposition - also ging es in einer Spirale richtung Boden. Da war ich etwas zerknirscht - weil was soll man da machen, wenn das Servo hin ist. - Habe mir dann ein Herz gefasst, die ersatz Tragefläche (ist im Kit enthalten) ohne Servo geschnappt und einfach 2 hxt900 links und rechts vom Rumpf mit Doppelklebeband unter die Tragfläche geklebt.

Und siehe da, auf den korrekten Kanälen eingesteckt und entsprechend an der DX6i programmiert fliegt die Swift mit denen wieder absolut top:



Ich fliege übrigens praktisch ohne Seitenruder, es liegt mir irgendwie mehr den Flieger mit dem Querruder in die Kurve zu legen.

Mit den 500mah Packs fliege ich ca. 9 Minuten - dabei die meiste Zeit bei ca 3/4 Gas und nur um mal ordentlich an Höhe zu gewinnen wird Vollgas gegeben.

Kann die Miniswift hier uneingeschränkt als Einsteigerflugzeug empfehlen!

Das Ende - für den Robbe Blue Arrow

Während ich noch auf den HK-450 auf Hongkong gewartet habe, habe ich beschlossen mich vom Blue Arrow zu trennen - und zwar solange er noch in einem guten Zustand ist.

Mit diesem Bild habe ich ihn in die Bucht gestellt und ihn mit zirka 35% Wertverlusst verkauft.

Er hat sich für den Einstieg für mich wirklich gelohnt - mit einem Koax anfangen halte ich für genau das Richtige. Aber auch an dieser Stelle nochmal: Gleich mit der DX6i und einem Blade mCX einzusteigen wäre schlauer gewesen.

Die auf dem Bild zusehenden Zusatzakkus hatte ich mir übrigens günstig auf Ebay zusammen mit dem zweiten Ladegerät ersteigert.

Die Bestellung in Hongkong - HK-450

Während des fleissigen Fliegens mit dem mSR kam der Wunsch nach einem Collective-Pitch-Helicopter auf.
Da ich mir allerdings noch nicht völlig sicher war, dass ich auch bei der Sache bleibe wollte ich nur begrenzt Geld investieren und bin so bei Hobbyking gelandet.

28$ für die Mechanik, 17$ für den Motor, 20$ für den ESC, 15$ für den Gyro...

Update: Da ich nach Details gefragt wurde, hier jetzt die genaue Bestellung:


HK450V2 HK450 CCPM 3D Helicopter Kit (Align T-rex Co
E500-06 Turnigy E500 6T 4000Kv 200W Heli Motor
TR_S40A TURNIGY Sentry 40amp Speed Controller
HK401B Hobby King 401B AVCS Digital Head Lock Gyro
DS480 Turnigy DS480 Digital Servo 1.85kg / .068sec

Nur die TS-Servos sind nicht von HK, sondern von Ebay:
Corona CS-929MG Metal Gear Analog Servo MG90
(ca. 20 Euro für 4 Stück)



Da kann man ja nicht viel falsch machen - na gut, da kann man alles falsch machen, aber wenn es komplett Schief geht sind "nur" 100$ weg.

Ausserdem hatte ich mich inzwischen mal mit netten Leuten aus der Umgebung getroffen (die ich über http://www.3d-heliforum.de/ kennengelernt habe) und da zumindest zum Teil auch positive Rückmeldungen über den Hobbyking erhalten.

Also wurde geordert - gleich 2 Mechaniken um Ersatzteile zu haben - und dann lange gewartet. Ich wußte ja schon von der Bestellung der mSR Akkus, dass man Geduld braucht, allerdings brauchte der Heli nochmal eine Ecke länger, was wohl an der doch deutlich grösseren Verpackung lag.

Samstag, 4. September 2010

Der zweite Heli - Blade mSR

Dass ich zum Fliegen immer entweder bis kurz vor der Abenddämmerung warten musste (dann ist es für eine halbe Stunde noch hell genug zum Fliegen und dabei praktisch immer Windstill) oder eben die Fahrt zur nächsten Tiefgarage in Kauf nehmen musste gefiel mir irgendwie nicht wirklich.

Dazu kam noch, dass mir der Koax nach nur 2 Wochen langsam langweilig wurde - mehr als Schrittgeschwindigkeit ist halt nicht drin.

Diesmal habe ich mich etwas besser Informiert und nicht ganz so spontan gekauft.

Geworden ist es der Blade mSR zusammen mit einer DX6i - im Set bei Freakware gekauft. - Dazu habe ich mir nach einem Tipp aus dem rcforum.de noch 8 zusätzliche Lipos von Hobbyking bestellt. Mit unter 2 Dollar pro Lipo war das extrem günstig und sie funktionieren genauso gut wie die Originale.

Hier fliege ich ihn vor den Hörsälen der Ulmer Uni:



Der kleine macht richtig Spaß - auch wenn er (oder gerade weil er) noch einiges von der Eigenstabilität eines Koax hat  kann man ihn doch richtig flott fliegen. - Nach etwas Übung kann man ihn auch bei leichtem Wind noch draußen fliegen - und auch im Wohnzimmer kann man ihn gemütlich und vorsichtig fliegen ohne sich große Sorgen machen zu müssen, da er eben so angenehm klein ist und wenig Masse und damit wenig Zerstöhrungspotential mit sich bringt.

Den Blade mSR kann ich also wirklich empfehlen - ich habe ihn jetzt weit über 140 mal geflogen und alles ist noch original. - Trotz diverser Abstürze bei denen meist der Hauptrotor irgendwo angeschlagen ist. Einfach immer wenn es droht schief zu gehen das Gas komplett wegnehmen und zumindest bei mir ging es so immer gut.

Der Anfang - mit dem Blue Arrow von Robbe

Angefangen hat die Sache mit der Fliegerei ernsthaft diesen Sommer.

Bis dahin beschränkte sich meine RC-Erfahrung auf einen Polizeiporsche vor ca. 20 Jahren  und auf einen Silverlit Piccoz und einen Silverlit X-Twin die es 2008 zu Ostern gab. - Da hat es aber irgendwie noch nicht klick gemacht gehabt, die beiden waren zwar ganz amüsant, aber zum Sprung zu etwas "richtigem" kam es damals nicht.

Anfang Juni dieses Jahres habe ich dann durch eine kurze Szene in irgend einer Fernsehserie total Lust darauf bekommen einen RC-Hubschrauber zu fliegen. Am nächsten Tag wurde mir in einem Modellbauladen der Blade MCX vorgeflogen - daneben stand allerdings auch noch ein Blue Arrow von Robbe.. nur 20 Euro teurer und gleich ein ganzes Stück größer und mit Aluteilen. Auch der wurde mir spontan im Laden vorgeflogen und ich habe mich dann für diesen entschieden.



Rückblickend: Der Blade wäre die bessere Wahl gewesen - Koax fliegt sowieso nur drinnen, da ist kleiner besser! - Ausserdem sind die Akkus günstiger, er hält (durch seine kleinere Masse) viel mehr aus wenns mal richtung Boden geht. Aber darüber hatte ich mir zu diesem Zeitpunkt noch keine Gedanken gemacht.. der Robbe machte auf mich einfach mehr Eindruck.

Die ersten Flugversuche (noch sehr wackelig und zögernd) fanden im zu diesem Zeitpunkt praktischer Weise leeren Wohnzimmer statt. - Schnell wurde aber klar, dass da eigentlich zu wenig Platz ist und überall die nächste Wand lauert. Also ging es zum Fliegen ab jetzt in die nächste Tiefgarage. Da ging das ganze dann wirklich ganz gut, aber die Atmosphäre hätte angenehmer sein können.



Gefallen hat mir am Blue Arrow die Ghz Technik - so eine kleine Antenne ist wirklich was feines.
Auch das Flugverhalten ist völlig in Ordnung gewesen, ein Koax eben - genau das richtige für den Einstieg und man kann sich an das Steuern in den verschiedenen Ansichten heran arbeiten.


Nicht gefallen hat mir im Nachhinein wie gesagt die Größe, da er einfach nicht Wohnungs tauglich ist.

Mit ein bisschen Übung kann man bei sehr ruhigem Wetter dann auch draussen fliegen - aber es bleibt einfach zum Teil Glücksspiel, denn wenn wirklich mal ein kleines Lüftchen in die Quere kommt kann man absolut nichts machen und wird mitgezogen.