Zunächst mal die beste Nachricht, der Heli ist mit neu angezogenen und diesmal mit Loctite gesicherten Motorschrauben direkt wieder abgehoben und es sieht gut aus.
Diese Woche kam meine neue Keycam an. Verbessert hat sich gegenüber der alten Version so einiges:
- Kein Timestamp mehr (an/abstellbar)
- HD-Auflösung 1280x720 bei 30fps
- Keine Ruckler mehr bzw. Framedrops mehr (bisher jedenfalls)
Wer nähere Infos benötigt findet diese in diesem Thread bei rcgroups.
Kostenpunkt 39$ ohne SD-Karte. Installiert habe ich die Cam auf dem Schirm meiner Mütze und filme so was ich sehe. - Alle folgenden Vidoes sind mit dieser Cam gefilmt und dann mit der aktuellsten Version des Windowsmoviemakers geschnitten.
Zurück zum Heli - am Samstag ging es also trotz Wind raus auf die Wiese und es wurde fleissig geschwebt:
Wie gesagt ziemlich windig.. und bei ca. 4:00 wars auch ganz schön knapp. Hatte irgendwie leicht die Orientierung verloren und dann gings ganz schön abwärts. - Irgendwie ist es für mich von der Seite bzw. wenn der Heli mit der Nase so ca. 45° weg zeigt ziemlich schwer die richtige Neigung zu erfassen.
Naja, ging ja alles gut. Heute am Sonntag war das Wetter dann zum Glück besser - sprich kein Wind und daher gab es direkt den nächsten Flug:
Ich weiß, der Heli ist die meiste Zeit relativ weit weg - aber das ist eben 1-mistake-high (hoffe ich.) - Und zoomen kann die neue Cam leider nicht, wer sollte das auch bedienen.
Erfreulich fand ich an dem Flug, dass ich zwischenzeitlich mit der Nase zu mir geschwebt bin und richtige Kurven geflogen bin. - Ich hoffe das ist echter Fortschritt.
So ganz am Rande und Offtopic war ich noch ein wenig Nightfly betreiben.
Einmal habe ich probiert dem Boom einen leuchtenden Streamer zu verpassen (ein doppelt genommenes 5 Meter langes Glowwire):
Okay, nicht besonders beeindrucken, aber live sah es ganz lustig aus. Nur leider ist es den Flugeigenschaften nicht wirklich zuträglich, daher ist es schon wieder deinstalliert.
Wer jetzt noch nicht genug hat kann sich noch einen Nachtflug in 3facher Geschwindigkeit ansehen:
Und zu guter Letzt gibt es noch einen normalen Zusammenschnitt von 2 Nachtflügen:
Sonntag, 13. Februar 2011
Montag, 7. Februar 2011
HK-450 - Motor Schrauben sichern!
Ich habe am Wochenende gemerkt, was passiert wenn man genau dies nicht tut. Also die Motorschrauben einfach "nur" anzieht und denkt, dass das schon halten wird.
Es war leider mal wieder ziemlich windig, aber ich wollte es halt wissen, auf dem sonntäglich leeren Parkplatz des Schleckerlandes in Ehingen habe ich es also probiert:
Bei ca. Sekunde 42 löst sich der Motor und es ist natürlich sofort alle Kraft aus dem Hauptrotor weg und es geht steil nach unten. Nach erster Sichtung ist es zu keinen Schäden gekommen, auch am Hauptzahnrad ist nur absolut minimaler abrieb festzustellen. - Ich denke ich werde es ohne weitere Modifikationen am nächsten Wochenende wieder probieren. - Mit Ausnahme der Motorschrauben natürlich, die sind jetzt mit blauem Loctite gesichert.
Ich hab mir den Tip geholt, dass man es am besten so macht:
Schritt 1: Vernünftiges Zahnflankenspiel einstellen und Schrauben leicht anziehen.
Schritt 2: Eine Schraube lösen, Loctite dran, festziehen.
Schritt 3: Die andere Schraube lösen und mit Loctite sichern und anziehen.
So hat man beliebig viel Zeit das Zahnflankenspiel einzustellen und nachher sind beide Schrauben gesichert. - Bei einer halbwegs fest angezogenen Schraube bewegt sich der Motor auch nicht, wenn man die andere zum sichern nochmal heraus nimmt.
Off-Topic: Nie wieder Blue Wonder 1300kv Motoren von gaintcod.co.uk - Ich habe so einen ja in der Sumo verbaut, der lief bis zum relativ harten Aufschlag als meine Höhenruderanlenkung versagt. Am Sonntag hab ich die dann gerichtet und gemerkt, dass der Motor nicht mehr anläuft. (Zirpende Geräusche, also wohl eine Phase kaputt.) - Ich hab ihn dann getauscht.. der zweite Motor hat von Anfang an keinen Mux gemacht. - Hatte dann noch einen dritten, der ist nach 2 Minuten Flug mitten in der Luft ausgefallen. (Nichts heiss, weder Motor noch Regler) und hat dann nur noch gezirpt. Hab die Phasen durchprobiert und die defekte gefunden (wenn man die trennt zirpt er immer noch, trennt man eine der beiden Heilen sagt er gar nichts mehr). - Hab diese direkt vor den Spulen abgetrennt und eine neue Litze angelötet in der Hoffnung, dass ein Kabelbruch schuld war, aber Pustekuchen.
Fazit: Blue Wonder kommen mir nicht mehr ins Haus bzw. an die Flieger. - Hab jetzt mal einen 1300kv Turnigy bestellt.. mal sehen ob die Sumo mit dem länger in der Luft bleibt.
Es war leider mal wieder ziemlich windig, aber ich wollte es halt wissen, auf dem sonntäglich leeren Parkplatz des Schleckerlandes in Ehingen habe ich es also probiert:
Bei ca. Sekunde 42 löst sich der Motor und es ist natürlich sofort alle Kraft aus dem Hauptrotor weg und es geht steil nach unten. Nach erster Sichtung ist es zu keinen Schäden gekommen, auch am Hauptzahnrad ist nur absolut minimaler abrieb festzustellen. - Ich denke ich werde es ohne weitere Modifikationen am nächsten Wochenende wieder probieren. - Mit Ausnahme der Motorschrauben natürlich, die sind jetzt mit blauem Loctite gesichert.
Ich hab mir den Tip geholt, dass man es am besten so macht:
Schritt 1: Vernünftiges Zahnflankenspiel einstellen und Schrauben leicht anziehen.
Schritt 2: Eine Schraube lösen, Loctite dran, festziehen.
Schritt 3: Die andere Schraube lösen und mit Loctite sichern und anziehen.
So hat man beliebig viel Zeit das Zahnflankenspiel einzustellen und nachher sind beide Schrauben gesichert. - Bei einer halbwegs fest angezogenen Schraube bewegt sich der Motor auch nicht, wenn man die andere zum sichern nochmal heraus nimmt.
Off-Topic: Nie wieder Blue Wonder 1300kv Motoren von gaintcod.co.uk - Ich habe so einen ja in der Sumo verbaut, der lief bis zum relativ harten Aufschlag als meine Höhenruderanlenkung versagt. Am Sonntag hab ich die dann gerichtet und gemerkt, dass der Motor nicht mehr anläuft. (Zirpende Geräusche, also wohl eine Phase kaputt.) - Ich hab ihn dann getauscht.. der zweite Motor hat von Anfang an keinen Mux gemacht. - Hatte dann noch einen dritten, der ist nach 2 Minuten Flug mitten in der Luft ausgefallen. (Nichts heiss, weder Motor noch Regler) und hat dann nur noch gezirpt. Hab die Phasen durchprobiert und die defekte gefunden (wenn man die trennt zirpt er immer noch, trennt man eine der beiden Heilen sagt er gar nichts mehr). - Hab diese direkt vor den Spulen abgetrennt und eine neue Litze angelötet in der Hoffnung, dass ein Kabelbruch schuld war, aber Pustekuchen.
Fazit: Blue Wonder kommen mir nicht mehr ins Haus bzw. an die Flieger. - Hab jetzt mal einen 1300kv Turnigy bestellt.. mal sehen ob die Sumo mit dem länger in der Luft bleibt.
Samstag, 5. Februar 2011
Sumo 3d - rcgroups.com Epp Flieger
Und mal wieder gibt es einen neuen Eigenbau.
Diesmal ist es eine Sumo 3d nach diesen Plänen aus dem rcgroups.com Forum.
Ich hab sie aus 9mm EPP gebaut, los ging es natürlich wieder mit ausdrucken, aufpinnen, ausschneiden:
Dann hab ich die Küche durchforstet und bin tatsächlich auf einen passenden Schutzring für den Propeller gestoßen - den obersten Teil einer riesen 3kg Kartoffelsalatverpackung. (War zum Glück schon längst leer und wurde nur noch als günstige Tupperdose genutzt.)
Das Ergebnis sieht dann so aus:
Kurz zum Equipment:
4 x hxt500 Servos
12A Mystery Regler
Blue Wonder 1300kv
450mah 3s Lipo
Abfluggewicht von 277g inklusive Lipo.
Leider gab es beim Bau ein dickes Problem, das verbaute Bluewonder wollte nicht laufen - die Glocke war locker, drehte sich also ohne die Welle mitzunehmen und liess sich mit der Madenschraube auch nicht fixieren. - Ich hab ihn dann mit viel Mühe wieder aus dem Modell ausgebaut und es mit Sekundenkleber versucht, aber nach dieser Behandlung lief der Motor dann nicht mehr an. - Also habe ich letztendlich den Ersatz, den ich zum Glück hatte verbaut.
Beim Erstflug kam es dann zu zwei weiteren Problem - erstmal mußte ich mal wieder selbst Filmen und diesmal saß die Headcam nicht richtig, also gab es weitestgehend nur blauen Himmel auf dem Film. - Ich hab aber trotzdem die paar Szenen in denen man den Flieger sieht ausgesucht:
Als letztes hat dann noch meine Höhenruderanlenkung versagt und der arme Flieger ist mit nahezu Vollgas in der Wiese gelandet. - Glücklicherweise hat er ja den Prop nicht vorne, daher ist mit ein bisschen Uhupor jetzt schon wieder alles in Ordnung. Vor dem nächsten Flug wird aber die Anlenkung für Seite und Höhe überarbeitet.
Ein bisschen Off-Topic: Habe heute den Heli sauber(er) eingestellt und freue mich auf den nächsten Flug. (Hab nochmal am Pitch gewerkelt und die Gaskurve etwas angehoben.) - Ausserdem habe ich mir die Einstellungen der Ultimate 300 nochmal vorgenommen und den Querruderausschlag erweitert und die Anlenkung zwischen oberem und unterem Seitenruder verstärkt - mit dem Ziel, dass sie jetzt hoffentlich angemessen schnell rollt.
Diesmal ist es eine Sumo 3d nach diesen Plänen aus dem rcgroups.com Forum.
Ich hab sie aus 9mm EPP gebaut, los ging es natürlich wieder mit ausdrucken, aufpinnen, ausschneiden:
Dann hab ich die Küche durchforstet und bin tatsächlich auf einen passenden Schutzring für den Propeller gestoßen - den obersten Teil einer riesen 3kg Kartoffelsalatverpackung. (War zum Glück schon längst leer und wurde nur noch als günstige Tupperdose genutzt.)
Das Ergebnis sieht dann so aus:
Kurz zum Equipment:
4 x hxt500 Servos
12A Mystery Regler
Blue Wonder 1300kv
450mah 3s Lipo
Abfluggewicht von 277g inklusive Lipo.
Leider gab es beim Bau ein dickes Problem, das verbaute Bluewonder wollte nicht laufen - die Glocke war locker, drehte sich also ohne die Welle mitzunehmen und liess sich mit der Madenschraube auch nicht fixieren. - Ich hab ihn dann mit viel Mühe wieder aus dem Modell ausgebaut und es mit Sekundenkleber versucht, aber nach dieser Behandlung lief der Motor dann nicht mehr an. - Also habe ich letztendlich den Ersatz, den ich zum Glück hatte verbaut.
Beim Erstflug kam es dann zu zwei weiteren Problem - erstmal mußte ich mal wieder selbst Filmen und diesmal saß die Headcam nicht richtig, also gab es weitestgehend nur blauen Himmel auf dem Film. - Ich hab aber trotzdem die paar Szenen in denen man den Flieger sieht ausgesucht:
Als letztes hat dann noch meine Höhenruderanlenkung versagt und der arme Flieger ist mit nahezu Vollgas in der Wiese gelandet. - Glücklicherweise hat er ja den Prop nicht vorne, daher ist mit ein bisschen Uhupor jetzt schon wieder alles in Ordnung. Vor dem nächsten Flug wird aber die Anlenkung für Seite und Höhe überarbeitet.
Ein bisschen Off-Topic: Habe heute den Heli sauber(er) eingestellt und freue mich auf den nächsten Flug. (Hab nochmal am Pitch gewerkelt und die Gaskurve etwas angehoben.) - Ausserdem habe ich mir die Einstellungen der Ultimate 300 nochmal vorgenommen und den Querruderausschlag erweitert und die Anlenkung zwischen oberem und unterem Seitenruder verstärkt - mit dem Ziel, dass sie jetzt hoffentlich angemessen schnell rollt.
Sonntag, 30. Januar 2011
HK-450 - Endlich wieder aufgebaut...
Nach dem Crash letztes Jahr hatte ich mir bis Weihnachten Zeit gelassen bis ich endlich den Heli wieder aufgebaut habe. - Leider ist mir beim Wiederaufbau ein kaputtes Servo durch die Tests gerutscht. Konkret verhielt sich das Servo völlig normal, solange der Motor nicht lief. - Kaum läuft der Motor fängt es wild und völlig unkontrolliert an zu zucken. - Das ist mir leider nicht aufgefallen und so kam es, dass der Heli an Weihnachten beim ersten Flugtest statt zu fliegen auf die Seite kippte und eine Paddelstange sowie das Hzr zerlegte und meiner Motivation einen Dämpfer verpasste.
Hab die zwischenzeit dann weiter mit Flugzeugen verbracht (siehe Blogeinträge) und mich erst jetzt wieder an den Heli gesetzt. - Da hab ich das defekte Servo identifiziert und zusammen mit der Paddelstange und dem Hauptzahnrad ausgetauscht.
Jetzt mußte ich trotz widriger Bedingungen unbedingt herausfinden, ob er wieder fliegt:
Das Video zeigt allerdings genau wie man es nicht machen sollte!
Es ist zu kalt, es ist zu windig und es ist zu nah an der Strasse. - Also nicht nachmachen. Und ich verspreche das nächste mal auf bessere Bedingungen zu warten und auch eine bessere Location aufzusuchen.
Dennoch: Hurra! Er fliegt!
Hab die zwischenzeit dann weiter mit Flugzeugen verbracht (siehe Blogeinträge) und mich erst jetzt wieder an den Heli gesetzt. - Da hab ich das defekte Servo identifiziert und zusammen mit der Paddelstange und dem Hauptzahnrad ausgetauscht.
Jetzt mußte ich trotz widriger Bedingungen unbedingt herausfinden, ob er wieder fliegt:
Das Video zeigt allerdings genau wie man es nicht machen sollte!
Es ist zu kalt, es ist zu windig und es ist zu nah an der Strasse. - Also nicht nachmachen. Und ich verspreche das nächste mal auf bessere Bedingungen zu warten und auch eine bessere Location aufzusuchen.
Dennoch: Hurra! Er fliegt!
Samstag, 22. Januar 2011
Zum Geburtstag: MSComposite - Ultimate 300 EPP
Zum Geburtstag gibt es von meiner Freundin eine Ultimate 300 von MSComposite. - Die kam die Tage auch schon an (von Lindinger) und ich habe so lange gebettelt bis ich sie schonmal aufbauen durfte.
So schaut sie nach 2 Abenden fleissigen klebens, schneiden, bohren, mehr kleben, fummeln und nochmal kleben aus:
Verklebt habe ich die Flächen und den Motormount mit Heisskleber, die Anlenkungshörner und die Schwanzflosse sind mit Uho-Por eingeklebt. Die 3mm x 1mm CFK-Flachstäbe habe ich mit flüssigem Sekundenkleber im EPP befestigt, den habe ich auch benutzt um die Führungsröhrchen für die Anlenkungen zu verlegen.
Verbaut habe ich einen etwas überdimensionierten 30A Pentium ESC, einen EMax CF 2822 mit einer 10x4.3 Luftschraube und einen DSM2 kompatiblen ar6100 Nachbau. Versorgt wird das Ganze von 850mah 3s Nanotech Turnigy Lipos.
Das Abfluggewicht liegt bei ca. 430g.
Jetzt wo der Flieger schon fertig da stand... mußte ich nur noch ein bisschen mehr Betteln, dann durfte ich auch den Erstflug schon vor meinem Geburstag am 1.2. durchführen. (Es könnte ja sein, dass man noch etwas ändern muß - damit am Geburtstag alles perfekt ist.)
Hier der Erstflug:
Nach diesem Erstflug mußte ich 720mah nachladen, Flugzeiten von 5 Minuten dürften also der Standard werden. Jetzt muß der Flieger noch etwas über eine Woche im Keller aushalten, bis ich ihn dann korrekt zum Geburtstag bekomme.
Beim Erstflug habe ich dann gleich noch gelernt, dass man schon ganz genau in die Anleitungen rein gucken sollte während man baut - die Anlenkung der oberen Querruder (die von den am unteren Flügel mitgezogen werden) habe ich einfach nur eingehängt gehabt.. die hat sich (vermutlich in der ersten Kurve) ausgehängt, so dass meine Rollraten nicht sonderlich berauschend waren. - Ein kurzer Blick in die Anleitung hat gezeigt wie man die eigentlich zu sichern hat (mit einem kurzen Stück 0,8mm Röhre mit Sekundenkleber gesichert.) - Das hab ich im Anschluß dann natürlich durchgeführt... und freue mich jetzt schon auf die nächsten Flüge.
So schaut sie nach 2 Abenden fleissigen klebens, schneiden, bohren, mehr kleben, fummeln und nochmal kleben aus:
Verklebt habe ich die Flächen und den Motormount mit Heisskleber, die Anlenkungshörner und die Schwanzflosse sind mit Uho-Por eingeklebt. Die 3mm x 1mm CFK-Flachstäbe habe ich mit flüssigem Sekundenkleber im EPP befestigt, den habe ich auch benutzt um die Führungsröhrchen für die Anlenkungen zu verlegen.
Verbaut habe ich einen etwas überdimensionierten 30A Pentium ESC, einen EMax CF 2822 mit einer 10x4.3 Luftschraube und einen DSM2 kompatiblen ar6100 Nachbau. Versorgt wird das Ganze von 850mah 3s Nanotech Turnigy Lipos.
Das Abfluggewicht liegt bei ca. 430g.
Jetzt wo der Flieger schon fertig da stand... mußte ich nur noch ein bisschen mehr Betteln, dann durfte ich auch den Erstflug schon vor meinem Geburstag am 1.2. durchführen. (Es könnte ja sein, dass man noch etwas ändern muß - damit am Geburtstag alles perfekt ist.)
Hier der Erstflug:
Nach diesem Erstflug mußte ich 720mah nachladen, Flugzeiten von 5 Minuten dürften also der Standard werden. Jetzt muß der Flieger noch etwas über eine Woche im Keller aushalten, bis ich ihn dann korrekt zum Geburtstag bekomme.
Beim Erstflug habe ich dann gleich noch gelernt, dass man schon ganz genau in die Anleitungen rein gucken sollte während man baut - die Anlenkung der oberen Querruder (die von den am unteren Flügel mitgezogen werden) habe ich einfach nur eingehängt gehabt.. die hat sich (vermutlich in der ersten Kurve) ausgehängt, so dass meine Rollraten nicht sonderlich berauschend waren. - Ein kurzer Blick in die Anleitung hat gezeigt wie man die eigentlich zu sichern hat (mit einem kurzen Stück 0,8mm Röhre mit Sekundenkleber gesichert.) - Das hab ich im Anschluß dann natürlich durchgeführt... und freue mich jetzt schon auf die nächsten Flüge.
Mittwoch, 5. Januar 2011
P51 - Superslo
Und da ist er auch schon, der erste neue Flieger 2011:
Und die Unterseite:
Es ist ein P51 Superslo, es handelt sich um einen Scratchbuild aus 9mm EPP.
Gefunden habe ich den Kleinen bei rcgroups.com (Superslo EPP Mustang - RC Groups).
Das Video hat mir einfach total zugesagt, ich verspreche mir Fliegen im Nahbereich und gute 3D Eigenschaften.
Hier sind ein paar Eindrücke vom Bau:
Der ausgedruckte und zusammengeklebte Plan:
Problematisch war hier, dass es sich um ein PDF im Letter-Format gehandelt hat - und Letter ist leider 5,9mm breiter als A4 und deswegen mußten die Blätter eben im Abstand von 5.9mm aneinander geklebt werden.
Der Rumpf ist schon ausgeschnitten:
Nachbearbeiteter Rumpf:
Fläche mit anscharnierten Querrudern:
Alle Teile:
Und alles zusammen:
Anschliessend nur noch den Motor installiert und schon gings zum Erstflug.
Hier ein kurzes Video der ersten Flüge (gut getarnt, weiß vor weißem Himmel über weißem Schnee):
Was steckt drin:
2x HXT500 für Höhe und Seite
1x HXT900 für Querf
Bluewonder 1300kv
AR6200
300mah 2S Lipo
12A Hobbyking ESC
Kann es garnicht erwarten mit dem fertigen P51 los zu legen.
Und so sieht es dann voll bemalt am Himmel aus:
Ein paar Dinge die man nicht machen sollte:
1. Testflug wenn man gerade fertig geworden ist im dunkeln (gibt ja Strassenlaternen) vor der Haustür mit viel zu wenig Platz -> Das endet in der Hecke vom Nachbarn und man darf eines der Querruder neu anscharnieren
2. Wenn man gerade den ersten Flug fast hinter sich hat, dann sollte man nicht versuchen cool direkt vor den eigenen Füßen zu ladnen -> Das endet in der Kofferraumklappe des Autos hinter einem und dann darf man den Prophalter neu einkleben und die Madenschraube am Motor wieder festziehen.
Und die Unterseite:
Es ist ein P51 Superslo, es handelt sich um einen Scratchbuild aus 9mm EPP.
Gefunden habe ich den Kleinen bei rcgroups.com (Superslo EPP Mustang - RC Groups).
Das Video hat mir einfach total zugesagt, ich verspreche mir Fliegen im Nahbereich und gute 3D Eigenschaften.
Hier sind ein paar Eindrücke vom Bau:
Der ausgedruckte und zusammengeklebte Plan:
Problematisch war hier, dass es sich um ein PDF im Letter-Format gehandelt hat - und Letter ist leider 5,9mm breiter als A4 und deswegen mußten die Blätter eben im Abstand von 5.9mm aneinander geklebt werden.
Der Rumpf ist schon ausgeschnitten:
Nachbearbeiteter Rumpf:
Fläche mit anscharnierten Querrudern:
Alle Teile:
Und alles zusammen:
Anschliessend nur noch den Motor installiert und schon gings zum Erstflug.
Hier ein kurzes Video der ersten Flüge (gut getarnt, weiß vor weißem Himmel über weißem Schnee):
Was steckt drin:
2x HXT500 für Höhe und Seite
1x HXT900 für Querf
Bluewonder 1300kv
AR6200
300mah 2S Lipo
12A Hobbyking ESC
Kann es garnicht erwarten mit dem fertigen P51 los zu legen.
Und so sieht es dann voll bemalt am Himmel aus:
Ein paar Dinge die man nicht machen sollte:
1. Testflug wenn man gerade fertig geworden ist im dunkeln (gibt ja Strassenlaternen) vor der Haustür mit viel zu wenig Platz -> Das endet in der Hecke vom Nachbarn und man darf eines der Querruder neu anscharnieren
2. Wenn man gerade den ersten Flug fast hinter sich hat, dann sollte man nicht versuchen cool direkt vor den eigenen Füßen zu ladnen -> Das endet in der Kofferraumklappe des Autos hinter einem und dann darf man den Prophalter neu einkleben und die Madenschraube am Motor wieder festziehen.
Sonntag, 2. Januar 2011
Pusher - Propeller Richtung
Gerade habe ich mir zum ersten mal den Podcast attf (allthingsthatfly.com) angehört.
Eingestiegen bin ich bei der aktuellsten Folge (170) bei ca. 50 Minuten hab ich was gehört und dann lief das so ab:
1. Pause drücken
2. Dx6i schnappen, Lipo schnappen, 1B1M-Wing schnappen
3. Propeller ab, Propeller andersherum (richtig herum!) dran
4. Raus aufs Feld...
... und gefühlt hatte ich dann die doppelte Leistung.
Merke: Die Zahlen auf einem Propeller müssen immer in Flugrichtung zeigen. (Egal ob Pusher oder normaler Flieger.)
Ich bin also tatsächlich alle bisherigen Flüge mit dem 1B1M mit "angezogener Handbremse" geflogen.
Gut, das sind ja erst 20 oder so könnte man jetzt sagen..
.. jetzt kommt aber dazu, dass ich den Prop auf der F22 (rest in peace) auch flasch herum drauf hatte.
Die F22 flog ja erst "anständig" seit ich auf 3S umgestiegen war... wenn ich jetzt so drüber nachdenke, dann komme ich zu dem Schluß: Auf 2S wäre sie mit korrekt installiertem Propeller schon besser geflogen als sie bei mir dann mit 3S flog. - Wie gut wär die also gewesen wenn ich bei 3S den Prop richtig herum drauf gehabt hätte? - Unglaublich!
Da ich schon eine fertig ausgeschnittene F-22 im Keller habe wird die zeitnah gebaut und getestet werden!
Das gab direkt eine Spende für die Jungs von http://allthingsthatfly.com/.
Das ist doch mal ein super Einstieg in 2011 - 40% mehr Leistung für alle meine aktuellen und zukünftigen Pusher-Flieger. Und das auch noch völlig kostenlos :)
Eingestiegen bin ich bei der aktuellsten Folge (170) bei ca. 50 Minuten hab ich was gehört und dann lief das so ab:
1. Pause drücken
2. Dx6i schnappen, Lipo schnappen, 1B1M-Wing schnappen
3. Propeller ab, Propeller andersherum (richtig herum!) dran
4. Raus aufs Feld...
... und gefühlt hatte ich dann die doppelte Leistung.
Merke: Die Zahlen auf einem Propeller müssen immer in Flugrichtung zeigen. (Egal ob Pusher oder normaler Flieger.)
Ich bin also tatsächlich alle bisherigen Flüge mit dem 1B1M mit "angezogener Handbremse" geflogen.
Gut, das sind ja erst 20 oder so könnte man jetzt sagen..
.. jetzt kommt aber dazu, dass ich den Prop auf der F22 (rest in peace) auch flasch herum drauf hatte.
Die F22 flog ja erst "anständig" seit ich auf 3S umgestiegen war... wenn ich jetzt so drüber nachdenke, dann komme ich zu dem Schluß: Auf 2S wäre sie mit korrekt installiertem Propeller schon besser geflogen als sie bei mir dann mit 3S flog. - Wie gut wär die also gewesen wenn ich bei 3S den Prop richtig herum drauf gehabt hätte? - Unglaublich!
Da ich schon eine fertig ausgeschnittene F-22 im Keller habe wird die zeitnah gebaut und getestet werden!
Das gab direkt eine Spende für die Jungs von http://allthingsthatfly.com/.
Das ist doch mal ein super Einstieg in 2011 - 40% mehr Leistung für alle meine aktuellen und zukünftigen Pusher-Flieger. Und das auch noch völlig kostenlos :)
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