Hobbyking Flieger: AXN-Floater & Kinetic 800

Heute gab es die Erstflüge der beiden Hobbyking Flugzeuge die ich gestern Abend aufgebaut habe.

Zunächst der AXN-Floater mit dem ich vorhabe Sascha das fliegen beizubringen:



Der Aufbau war im Prinzip völlig problemlos - nur auf 2 Dinge sollte man achten:
Nicht die beiden Flächen zusammenkleben ohne sie vorher in den Rumpf zu schieben (fiel mir aber noch auf, bevor irgendwas getrocknet war)
Ruderhörner auf der seite Anbringen auf der sich auch die Anlenkungen befinden!

Und so fliegt er mit einem 1800mah 3s Turnigy Lipo in der Nase:



Im Moment habe ich einen Orange DSM2 Empfänger drin - für heute Nachmittag habe ich mir vorgenommen die 20$ Hobbyking Funke so zu programmieren, dass ein Lehrer/Schüler Betrieb zusammen mit der DX6i möglich ist. Nachgeladen hab ich nach dem Flug 400mah.


Zum zweiten Flieger, der Kinetic 800 - gekauft habe ich sie mir, weil die Flightest Videos so gefallen haben, einmal der Test, aber dann auch das Combat-Fliegen mit Mr. Hobbyking persönlich.



Der Aufbau war noch einfacher als der des AXN - da es hier nichts zu kleben gab, alles wird gesteckt und "klickt" sich fest.
Eigentlich jedenfalls - das Ruderhorn am Seitenruder war nicht fest, das habe ich mit einer mini Portion 5-Minuten-Epoxy wieder eingeklebt.

Im Gegensatz zum AXN müssen hier die Dekoaufkleber noch selbst aufgebracht werden, das war aber nachdem ich mir ein Bild des beklebten Fliegers gegoogelt hatte auch kein grösseres Problem. (Naja, man hätte sauberer arbeiten können - aber für mich reichts!)



Beim Erstflug der Kinetic gab es dann ein kleines Problem - man hört es im Video nicht wirklich, aber nach der Rolle machte der Motor komische Geräusche - daher die Prompte Landung. - Bei der Landung auch direkt die Gleitfähigkeiten der Kinetic unterschätzt und daher etwas im Graben statt auf der Wiese gelandet, aber nichts passiert.
Ich habe dann den Propeller abgeschraubt (beiliegender Schraubenzieher passt perfekt) und die Schrauben die den Motor halten alle nachgezogen. Anschliessend war ich nochmal 2 Lipso fliegen - 850mah Turnigy Nano 3s - bei je 7 Minuten Flug habe ich eben jeweils 210mah nachgeladen.

Flugstiel war dabei in erster Linie mit Vollgas in den Himmel und anschliessend Motor aus und Gleiten - die Pfeift richtig schön, wenn man sie im Gleiten Fahrt aufnehmen läßt!

Neue Flieger, neuer Heli & sonstige Updates

Aus Hongkong erreichte mich am Donnerstag (via Zoll natürlich) eine Bestellung mit 2 Flugzeugen - und zwar der Kinetic 800 und dem AXN-Floater Jet.

Die Kinetic soll meinen Fox ersetzen, also der kleine flotte Flieger für zwischendurch. - Sie ist eine Ecke größer als der Fox, aber ist dafür auch mit den 3s 850mah Lipos unterwegs die ich bisher nur bei der Ultimate (Epp Doppeldecker) einsetze. (Wobei ich auch die 450mah 3s Lipos ausprobieren werde.) - Der Fox hat nämlich schon so einiges hinter sich (3 Abstürze, 2 mit Flügelbruch die per Zahnstocher und Heißkleber repariert wurden) und fliegt sich daher nicht mehr uneingeschränkt toll.

Der AXN-Floater ist eigentlich nicht für mich, sondern als Geburtstagsgeschenk für jemand anders gedacht - ich werde ihn aber trotzdem erstmal testfliegen, da ich damit mit dem Geburtstagskind Lehrer-Schüler ausprobieren möchte. (Lehrer soll die DX6i sein, Schüler eine 6 Kanal Hobbyking Funke für 19$).

Beide Flieger habe ich heute Abend zusammengebaut - sieht zunächst mal so aus, als sei alles glatt gelaufen - Details (Bilder & Erstflug Video) folgen dann wenn sie wirklich in der Luft waren (Wetterbericht sieht leider nicht so gut aus für Morgen...)

Heli mässig ist auch gerade was in der mache... ich darf mich auf einen Gaui 425 gestreched auf 550 (Heckrohr, Riemen, Anlenkung) mit 515er Blättern freuen:



Die Mechanik ist komplett aufgebaut, morgen werde ich die (erstmal günstige...) Elektronik verbauen und dann wird es spannend - auch hier gibt es dann Details wenn es zum Erstflug kommt.

An Markus: Ich konnte es nicht lassen - unter 100€ für eine 550er Mechanik mußte ich einfach ausprobieren, ist aber mein letztes billig Experiment habe ich mir fest vorgenommen! - Und sollte das Ding nur Probleme machen oder garnicht erst fliegen - du hast mich gewarnt!

Update zu Bestehendem:

Der 10$-HK-450 hat einen Heckservo Ausfall zu beklagen - es ist allerdings immer noch meine erstes Heckservo überhaupt - es hat also schon 2 Mechanik-totalschäden hinter sich. Nach einem erfolgreichen Rundflug kurz nach dem zweiten Start fing das Heck des Helis wild an zu zucken - ich habe dann in ca. 2 Meter höhe über einer Wiese den Motor abgestellt und bin recht glimpflich gelandet (keine Schäden) das zucken des Servos läßt sich mit etwas Geduld auch ohne laufenden Motor reproduzieren. Hier wird jetzt einfach ausgetauscht und ich werde wohl auch direkt den Kreisel tauschen und den neuen HK Mems Gyro ausprobieren.

Der HK-Pro mit Beast macht mir aktuell auch sorgen, er ist die letzten Flüge total laut geworden, ein schnell auf und abschwellendes Kreischen, was definitiv nicht sein sollte - hier habe ich vor ihn mal ohne Blätter laufen zu lassen und der Ursache hoffenltich irgendwie auf die Schliche kommen zu können. - Anhören tut sich das ganze so:

HK-450 Pro - Bladescratching und Starrantrieb

Frohe Ostern allen Lesern!

Nachdem das Fliegen im allgemeinen eigentlich immer besser klappt ging dann doch mal wieder was schief. - Die letzten 2 Landungen mit dem HK-450 Pro waren ziemlich wackelig, sprich am Boden kippte der Heli zur Seite.

Durch Überkorrektur (da haben vermutlich das Beast und ich Hand in Hand gearbeitet) kippt er dann stärker zur anderen Seite. - Da er auf einem Feldweg stand haben die Hauptrotorblätter und die Heckrotorblätter einige "Scratches" abbgekommen. - Also die schlechte und unabsichtliche Art des Bladescratching:



Die Hauptrotorblätter werde ich so weiter fliegen, ich fliege ja sowieso keine so hohem RPMs und denke die kleinen Kratzer machen nichts aus.

Schlimmer ist was das Heck-Bladescratching angerichtet hat, denn hier haben natürlich nicht nur die Heckblätter gelitten sondern auch gleich 2 der Kegelzahnräder des Starrantriebs:




Ich habe sie heute ausgetauscht, was eigentlich nicht weiter schwer war - zumal die Ersatzteile direkt mit Kugellagern kamen, so dass kein Trennen von Ritzeln und Lagern nötig war.

Dann hoffe ich mal, dass sich die Wegkipper beim Landen nicht wiederholen.

Nachtrag: Die ausgetauschten Teile funktionieren wie erhofft und auch den Umkippern der letzten beiden Landungen bin ich auf die Schliche gekommen (Danke Florian von der MFG-Erbach für den Tipp!) - mein Hauptzahnrad hatte etwas Spiel (nach oben/unten) und dadurch wackelte der ganze Heli besonders beim Auslaufen (aber auch kurz beim Hochlaufen) - mit einer Unterlegscheibe auf der HRW zusätzlich zu dem normalen Messingsabstandshalter läuft es jetzt super.

Fliegen - Allgemeiner Stand der Dinge

Nach dem jetzt schon zweiten klasse Wochenende in folge - das Wetter ist super, Fliegen macht richtig Spaß und Abstürze gab es auch keine - dachte ich, ich halte einfach mal meinen derzeitigen Stand was die Flugkünste betrifft fest:

Ich werde immer sicherer beim Rundflug, hier ein kurzes Video dazu wie ich mit dem HK 450 "cruise":


Es macht richtig Spaß, auch wenn ich beim Heli fliegen immer noch sehr viel nervöser bin als beim Fläche fliegen.

Mit dem flybarless TT Pro traue ich mich ab und zu auch schonmal ein Looping oder eine Rolle im Stand. - Solche Sachen sind dem Pro vorbehalten, da ich der 10$ Mechanik und den 1$ Holzis das nicht unbedingt zumuten möchte. - Der Pro hat ja Align Blätter drauf und macht auch sonst den stabileren Eindruck.

Unabhängig davon hat sich allerdings heute der Freilauf des Pro verabschiedet, zum Glück nicht so, dass es zum Absturz gekommen wäre - der Freilauf läuft nur einfach nicht mehr frei und wird jetzt ausgetauscht. - Ich hatte ihn ausgebaut, die Zahnräder abgezogen und wieder aufgesteckt, dann funktionierte er kurz wieder korrekt, aber nach dem nächsten Flug blockierte er schon wieder. Das hat sich ausserdem in ein wenig Heck zappeln geäussert, bin nicht sicher wie das genau zusammen hing.

Da es bei den Helis bis auf die Freilauf Geschichte ja eigentlich nichts zu schrauben gab habe ich mir am Freitag Abend ein kleinen Epp Funflyer gebastelt, den gibt es für Interessierte zu begucken gibt: Epp-Wing-Flugvideo

Auch immer wieder Spaß macht es in der Dämmerung oder im ganz im Dunkeln, so auch letztes Wochenende, hier war meine Freundin mal wieder mit dabei und hat gefilmt:



Toll war auch die Begegnung beim Nachtfliegen mit einem Fliegerkollegen der gerade (auf Grund des schwächer werdenden Lichts) ein paar Kilometer weiter weg zusammen gepackt hatte und einfach mal vorbei gekommen ist, weil er den Boom im Abendhimmel erspäht hatte.

Insgesammt kann es gerne so weiter gehen, schauen wir mal was das Jahr so bringt, die Saison hat ja gerade erst begonnen. (Auch wenn ich mich vom Winter nicht habe aufhalten lassen, so ist es bei 20° doch deutlich angenehmer!)

HK 450 - 10$ Mechanik und trotzdem fliegts...

Letzte Woche ist ja mein HK 450 V2 abgeschmiert und deswegen sind einige Bauteile frei geworden. Ausserdem hatte ich gebraucht im 3d-Heliforum 2 günstige Align Regler der 450er Klasse erworben - weil ich einfach mal testen möchte wie Sanftanlauf und Govenour sich so machen. (Auch wenn der Align ja bezüglich Gov nichts taugen soll.)

Desweiteren habe ich im Keller noch 2 Spontankauf HK 450 10$ Mechaniken liegen (ok, ich habe dafür letztes Jahr noch 19$ bezahlt, aber mittlerweile kosten sie nur noch 10$).

Während also mein TT Pro das obere Ende der HK Qualitäts und Preisspanne ist, haben wir hier das untere Ende. (Im Pro stecken 130€ an Servos, in diesen Heli kommen ca. 30€.)

Also habe ich mich gestern Abend hingesetzt und eine der Mechaniken aufgebaut, heute hab ich die elektrik verbaut und war heute Abend dann auch schon in der Luft damit:



Was ich im Video ans Ende gestellt habe ist eigentlich zwischendurch passiert - die Führungen für die Anlenkung des Hecks sind nur aufs Heckrohr geschoben und die vordere ist immer weiter in Richtung Heckservo gerutscht, bis sich die ganze Geschichte verklemmt hat und der Heli zum Kreisel wurde. Zum Glück nur leicht das Landgestellt angeknackst.

Jetzt ist das Landegestellt mit 5Min-Epoxy geklebt und damit wurden auch gleich die beiden Führungen auf dem Heckrohr befestigt. - Natürlich hab ich auch beim Pro schnell nachgesehen ob da was ähnliches passieren könnte - kann aber nicht, die Führungen sind aufgeschraubt und halten dadurch viel besser als die nur aufgeschobenen aus dem 10$-Kit.

Fazit:
1. Man kann es auch sau günstig in die Luft schaffen.
2. Sanftanlauf ist klasse
3. Govenour ist klasse (für so Schweben und ich vermute/hoffe Rundflug auch der von Align!)
4. Ich denke den zweiten Align Regler baue ich in den Pro ein!

Ich werde den Heli eine Weile so fliegen und berichten was so passiert - falls irgendwas passiert.

HK-450 Pro - BeastX - Probleme (gelöst)

Nachdem der Wind gegen Abend nachliess mußte ich natürlich wieder aufs Feld und das Beast ausprobieren.
(Erster kurzer Flug, siehe vorheriges Blogpost...)

Im ersten Flug lief bis auf den Start alles top - beim Start hat mich der (wenige) Expo etwas überrascht, aber ich hatte es dann flott im Griff und bin herum geschwebt:


Leider kam es beim zweiten Flug zu Problem:


Bei 2:30 fliege ich ein Looping - nach diesem Loop war der Heli über Nick und Roll (vor allem über Nick) total am Wackeln und Wobbeln - aber zum Glück noch landbar.
Am Kopf hab ich nix gesehen was nicht passen würde, daher habe ich dann nochmal versucht zu Starten - aber die Probelem bestanden weiter.

Details gibts hier: Jee BeastX Thread im 3d Heliforum

Bisher bekommene Tipps:
Neue Nickführung auf die das Beast komplett drauf passt. (Im Moment stehen 10 bis 20% Beast über, hängen also in der Luft.) - ca. 24 Euro
Bessere Blätter - die von Align sollen gut sein - ca. 17 Euro

Wie genau die Blätter oder die Auflagefläche allerdings an den Problemen schuld sein könnten ist mir leider noch nicht klar - da es eben erst seit dem Looping aufgetreten ist.

Noch ein paar Bilder vom nackten Heli:






Ich hoffe mal das Problem läßt sich lösen, denn eigentlich machte das ganze bis dahin einen sehr guten Eindruck!

Update:

Und es ist gelöst - im BeastX Forum kam der Tipp (auf den ich auch selbst hätte kommen können) nochmal alle Schrauben am Kopf zu prüfen. - Und die Schrauben in der Blattlagerwelle hatten sich gelöst! - Man konnte die Blatthalter ca. 3mm aus dem Zentralstück ziehen. - Da würde ich auch vibrieren.

Ich denke ich hatte wirklich riesen Glück, dass der Heli die Blätter nicht weggeschmissen hat. Jetzt ist alles gesichert und nachgezogen und heute Abend bin ich 2 schöne völlig ereignisfreie stabile Flüge geflogen. So macht FBL Spaß.

HK-450 Pro TT BeastX - Erstes Schweben (zuviel Wind...)

Letzte Woche schon habe ich den Kopf meines Pro mit einem Hobbyking Umbausatz für 9,99$ auf FBL umgerüstet - da das Zentralstück vom Pro aber nicht zum Umbausatz passte mußte ich da auf ein Ersatzteil was ich für die normalen HK-450 mal auf verdacht gekauft hatte ausweichen. Auch die Ärmchen für den TS-Mitnehmer vom Pro passen nicht zum Umbauset, also habe ich mich auch da beim normalen HK-450 bedient.

Vorgestern Abend habe ich fluchend die Servos des Pro gewechselt (ich habe mir extra für die FBL Aktion Hitech Servos geholt) - die beiden Roll Servos vorne sind ja kein Thema - aber das Nickservo heraus zu bekommen war kein Spaß. - Habe es erst mit Heckausbau versucht - das hilft aber nicht, man verkantet immer noch überall beim Versuch das Nickservo raus oder rein zu bekommen. Rotorkopf abbauen war dann die Lösung.






Okay, nachdem also die Servos drin waren habe ich heute das Beast verbaut, verkabelt und programmiert.

Dabei ging eigentlich alles glatt, einfach nach Anleitung jeden Schritt durchgehen - einziges Problem: Mein Rotorkopf verhakt sich bei voll negativ Pitch sehr schnell beim Nick steuern - also mußte ich da ziemlich begrenzen. Die LED des Beast quittiert das mit Lila, aber jetzt hakt nix mehr. Mal schauen ob man damit noch anständig fliegen kann. - Sonst muß ich mich wohl nach einem anderen FBL Kopf umsehen.

Die ganzen Parameter habe ich auf Werkeinstellung belassen.

Schon auf dem Weg ins Auto kamen mir leichte Zweifel - unten am Feld wurden die dann noch größer - es war verdammt Windig. - Aber ich habe ein Test Schweben trotzdem gewagt:



Mehr Infos wenn der Wind nachläßt...